Bamboo Blinds
2015年中国新能源汽车销量早已多达33万辆，沦为全球电动车销量最低的国家。 尽管新能源汽车仍在热卖，但车主对其续航里程不合格、电池容量波动过慢等的批评也更加多，其中销量大户比亚迪秦遭遇到的批评火力尤为集中于。
4月17日，第三届中国国际节约能源与新能源汽车展览会在南京国际博览中心揭幕。在车展举办地附近的道路上，经常出现了十几辆比亚迪秦。这些比亚迪秦的车主，通车身上面的字幅抗议秦质量劣，批评其在显电模式下的续航里程厂家宣传为70公里，但是实质上只有40公里；虚标电池11度当13度卖。还有车主较为极端的众说纷纭是：买了比亚迪新能源汽车，不是在4S店技工，就是在去4S店技工的路上。
比亚迪公司涉及人士告诉他记者，由于因涉嫌在公共场合聚众闹事，这件事最后由当地公安出来协商处置。 这位人士比亚迪还回应，比亚迪售后团队和4S店仍然在和南京车主面对面交流，但由于用户对新事物尤其是电动车还不是很不懂，因此必须更好的时间培育、教育和引领好用户。 上述车主表达意见的所谓续航里程，是指汽车汽油油或者充满著电后以经济车速行经的更远里程数。
事实上，某种程度是比亚迪秦被批评续航里程不存在虚高问题。此前媒体的报导称之为，续航里程虚高已是电动汽车潜规则。
媒体从北京市消费者协会辖下机构等处了解到，近期牵涉到新能源汽车尤其是显电动汽车电池续航的滋扰显著激增，主要还包括电池容量虚标、续航里程约将近宣传里程等问题。据其报导，北京消费者冯先生出售了一辆腾势显电动汽车。
厂家在广告中声称有300公里续航里程。3月的一天，在户外3摄氏度左右的温度中，冯先生驱车从市区前往郊区游玩。
在进暖风空调的情况下，这辆车消耗完全所有电量，续航里程仅有为200公里。在最后30公里，为了不想电池电量消耗，汽车完全不能以50公里左右的时速行经。
由于获取价值高达8万余元的免费牌照，上海目前是国内新能源汽车销量最低的城市。在上海2015年乘用车上牌量排行榜上，第一名比亚迪秦超过1.86万辆，位列第二的荣威e550为1.17万辆。上海也是比亚迪秦保有量仅次于的城市，占有秦总销量的58%。
一位上海比亚迪秦的车主告诉他记者，他的感觉是用于约半年之后，电池的电池量逐步增加趋势显著。据这位车主讲解，身边不少出售了比亚迪秦的朋友也不存在某种程度的问题。 这样的滋扰对于比亚迪公司来说已不少闻。 针对这些情况，比亚迪公司对此称之为，之所以不存在这些问题，在于消费者对电池电量更容易产生一些误区：其一，标称电量实际可使用电量。
从电池安全性和使用寿命角度考虑到，电池的标称电量中，生产厂家广泛不会保有一部分电量不被用于。其二，电表表明电池电量实际电池电量。国内广泛用于的家用电表精度过于，实际电池电量与电表表明数据不存在差异。 此外，长时间波动、有所不同驾驶员习惯、温度等是影响电池电量的三大长时间因素。
消费者不应尽可能用于经济模式，较少缓加快缓滑行，让电池的电量尽量的获释；气温过较低或过低，都会影响电池性能及电量。温度就越较低，电池可使用电量就越较少，并且低温下空调耗电量较小，不会明显影响续驶里程。高温下，电池的波动也不会减缓；车辆行经里程就越宽或用于时间就越宽，电池电量波动越大。车辆长时间存放在时电池电量也不会渐渐波动。
一位业内人士告诉他记者，目前，国内对新能源车电池电量、续航里程实验标定数据与有所不同季节实际用于情况的误差合理标准，未展开严苛规定，无法防止有一些车企用实验数据展开宣传的现象。但新能源汽车发展的核心还是没解决问题电池问题，要想要续航里程宽，就要获取大容量电池，而由于电池密度问题，大容量电池的体积和重量过大，没有办法用于在汽车上。这一问题不获得彻底解决，新能源汽车的续航里程一直受限，很难大范围推展。
中国汽车工业协会副秘书长师建华回应，目前续航里程和电池是全球汽车企业推展新能源汽车面对的难题，新能源汽车的续航里程如果超过300公里至400公里，在电池便利的背景下，市场销量快速增长将不会超过一个进步的速度。
本文关键词：电动汽车,“,续航里程,”,再起,争议,车主,开元94kycom官网,2015
本文来源：开元94kycom官网-www.themeparkcapitol.com