本文摘要：据国外媒体报道，奢华汽车制造商奥迪(AudiAG)前日发布，该公司首款显电动汽车用于韩国LG化学(LGChemLtd.)所研发高级电池的续航里程平均310英里（约合500公里）。LG化学是愈发受到汽车厂商注目的亚洲三家车载电池供应商之一。 技术尝试的告终以及五年来对供应商的大大替换使得顶尖汽车厂商日益偏向于LG化学、三星电子旗下子公司SDI以及松下电器产业公司作为其电池供应商。

据国外媒体报道，奢华汽车制造商奥迪(AudiAG)前日发布，该公司首款显电动汽车用于韩国LG化学(LGChemLtd.)所研发高级电池的续航里程平均310英里（约合500公里）。LG化学是愈发受到汽车厂商注目的亚洲三家车载电池供应商之一。　　技术尝试的告终以及五年来对供应商的大大替换使得顶尖汽车厂商日益偏向于LG化学、三星电子旗下子公司SDI以及松下电器产业公司作为其电池供应商。随着汽车厂商退出内部研发、以及从传统电池生产商和初创企业进口商，这三家供应商浮出水面，沦为可行性的赢家。

　　这三家电池生产企业作为欧洲、亚洲和美国汽车品牌主要供应商的很快兴起是十分真是的，因为汽车厂商一般坚决通过发动机等主要部件的内部生产或者针对非关键部件签下多家供应商来减少风险。　　经常出现这一现象的部分原因是，专家们指出到目前为止需要生产出有合乎汽车厂商品质、重量及成本预期的高级电池的公司不多。

并且技术发展如此之慢，尝试掌控所须要化学技术的汽车厂商也不多。　　当然，电动汽车依然是一个小众市场，面对充电桩等基础设施严重不足、研发成本高以及汽油价格低等挑战。不过，将要实施的废气废气法规促成奥迪及其他汽车厂商将纯电动汽车推向市场，并且这些车企主要自由选择上述三家亚洲公司作为电池供应商。

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